Avec près de 3 millions de trottinettes électriques en circulation en France et entre 600 000 et 700 000 unités vendues en 2025, la trottinette électrique s’est imposée comme un moyen de transport quotidien à part entière. Pourtant, selon les données compilées par l’ONISR et relayées début août 2026, la moitié des utilisateurs ignorent qu’une assurance est légalement obligatoire. Une méconnaissance qui peut coûter très cher.
Une obligation légale claire, souvent mal connue
Depuis le décret du 23 octobre 2019, les trottinettes électriques sont classées comme engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). À ce titre, elles relèvent de l’article L211-1 du Code des assurances : une responsabilité civile est obligatoire, quel que soit l’usage, même occasionnel. Rouler sans couverture expose à une amende pouvant atteindre 3 750 euros, à la confiscation de l’engin, et en cas d’accident causant des dommages à un tiers, à un recours du Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires qui peut réclamer plus de 100 000 euros.
Pour choisir une formule adaptée à son profil, consultez cette page dédiée à l’assurance trottinette électrique pour comparer les niveaux de garantie disponibles. Trois formules existent sur le marché : la RC seule (minimum légal, entre 3 et 6 euros par mois), la RC avec garantie vol (6 à 10 euros par mois), et la formule tous risques incluant les dommages à l’engin et une protection corporelle du conducteur (10 à 15 euros par mois). À noter que la RC de base ne couvre jamais le conducteur lui-même en cas de chute, ni son matériel.
Un point souvent mal compris : l’assurance habitation peut inclure une option EDPM, mais elle se limite à la RC et exclut presque systématiquement le vol. Elle peut convenir pour un mineur en usage occasionnel, mais reste insuffisante pour un adulte qui utilise sa trottinette tous les jours.
Une sinistralité en forte hausse qui change la donne
Les chiffres publiés par l’ONISR en mai 2026 sont sans appel : 79 décès liés aux EDPM ont été enregistrés en 2025, contre 45 en 2024, un chiffre lui-même plus de quatre fois supérieur à celui de 2019. Sur les douze derniers mois à fin 2025, on recense plus de 900 blessés graves, soit une hausse de 28 %. Dans trois quarts des accidents, une voiture est impliquée. La population exposée est jeune : 50 % des utilisateurs ont entre 14 et 18 ans, selon les données de l’ADEME.
Face à cette réalité, la réglementation s’est durcie progressivement. Le décret du 31 août 2023 a relevé l’âge minimum à 14 ans et alourdi les sanctions. Circuler sur un trottoir ou transporter un passager coûte 135 euros d’amende. Rouler sur un engin débridé au-delà de 25 km/h expose à 1 500 euros. La directive européenne 2021/2118, entrée en vigueur en janvier 2026, impose par ailleurs une couverture RC harmonisée pour tout déplacement dans l’Union européenne : les utilisateurs qui partent à l’étranger doivent vérifier l’extension territoriale de leur contrat.
Ce qui fait vraiment varier le prix
Le tarif d’une assurance trottinette dépend de plusieurs critères concrets : la valeur d’achat de l’engin (la facture est indispensable en cas de vol), la formule choisie, le profil du conducteur (âge, ville, antécédents), l’usage déclaré, et les options souscrites comme l’assistance 0 km ou la garantie équipements. La garantie vol représente le premier motif d’indemnisation sur ce type de contrat : pour tout engin valant plus de 500 euros, elle mérite d’être sérieusement envisagée. Enfin, un point à ne pas négliger : les contrats particuliers excluent systématiquement l’usage professionnel. Les livreurs et coursiers doivent souscrire un contrat spécifique.
Pour aller plus loin sur les questions de mobilité urbaine et de réglementation, le site propose un espace dédié aux actualités high-tech qui couvre régulièrement ces sujets.
